Saturday, December 14, 2019

BẢO HIỂM XÃ HỘI!


https://www.facebook.com/LamMinhChanh
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2630885573665584&set=a.188027347951431

BẢO HIỂM XÃ HỘI!
Cách đây vài tuần tôi thấy 1 hình vẽ về lương hưu BHXN (hình trái) trên mạng. Tôi nhẩm qua, thì thấy bài đó tính sai.
Tôi dùng dữ liệu của bài đó tính lại thì tổng số tiền tích luỹ khi về hưu là 3.6 tỷ chứ không phải 2.5 tỷ.
Và vì thế, tôi cất công nghiên cứu và viết bài này. Thân mời các bạn đọc để hiểu thêm về cách tính BHXH của Việt Nam mà chúng ta là người đóng tiền và thụ hưởng nhé.
** VÍ DỤ TRÊN HÌNH (VÍ DỤ A)
Tôi đóng 8%. Công ty đóng 17%. Tổng cộng 25% tháng.
Lương tôi 10 triệu. Và giả sử 30 năm tôi không được tăng lương.
Mỗi tháng tôi và công ty đóng 2.5 triệu.
Một năm đóng 30 triệu.
Số tiền hàng năm sinh lãi suất 8%/năm.
Sau 30 năm tôi có khoảng 2.5 tỷ.
Tôi nghĩ hưu lãnh 75% lương = 7.5 triệu.
BHXH lấy 2.5 tỷ của tôi gởi ngân hàng, sinh lãi mỗi tháng khoảng 20 triệu, rồi đưa tôi 7.5 triệu. Vẫn dư khoảng 12.5 triệu.
Khi tôi chết 2.5 tỷ của tôi đi đâu?
Tính như trên là chưa chính xác nhé. Tôi tính lại như sau
** TÍNH LẠI, DÙNG SỐ LIỆU CỦA VÍ DỤ A
- Số tiền 30 triệu năm 1, sẽ có giá trị tại năm thứ 30 là = 30*(1+8%)^30 = 301,87 triệu
- Số tiền 30 triệu năm 2, sẽ có giá trị tại năm thứ 30 là = 30*(1+*%)^29 = 279,52 triệu
- Số tiền 30 triệu năm 3, sẽ có giá trị tại năm thứ 30 là = 30*(1+*%)^28 = 258,81 triệu
……
Cộng tất cả các số tiền này lại, vào năm 30, chúng ta sẽ có số tiền = 3,670,376,040.
Số tiền này sinh lãi 8% hàng năm là 293 triệu, tương đương với hàng tháng là 24.46 triệu. BHXH trả lương hưu cho tôi 7.5 triệu, còn dư 16.96 triệu, đủ trả cho 2 người nữa giống tôi.
VÀ KHI TÔI MẤT ĐI THÌ BHXH CÒN NGUYÊN SỐ TIỀN 3.67 tỷ này
—- Nếu tính theo dòng tiền tháng, lãi suất tháng = 8%/12 = 0.6666% thì tại năm 30, tháng thứ 360 BHXH sẽ có số tiền là: 3,750,740,000. Số tiền này sinh lãi hàng tháng là 25 triệu.
**VÍ DỤ THỰC TẾ, (Ví DỤ B)
Ví dụ A chưa đúng với thực tế và lương cũng kg tăng.
Phần này tôi dùng ví dụ B thực tế và đúng luật hơn.
Theo luật mới, kể từ năm 2025, mức lương để tình lương hưu là trung bình của toàn bộ quá trình đóng bảo hiểm.
Ví dụ nhân viên Nguyễn Văn A, năm nay 25 tuổi, lương 10 triệu/ tháng, và tăng theo thời gian. Thời gian từ 25 tuổi – 45 tuổi: tăng lương 5% mỗi năm, 46-50: tăng 4%, 51-55: tăng 3%, 56-62: 2%
Lương năm 26 tuổi: 10.7 triệu/tháng, 27 tuổi: 11.45 triệu/tháng, 28 tuổi: 11.25 triệu/tháng, 61 tuổi: 42.14 triệu, 62 tuổi: 42.99 triệu.
Lương bình quân của 38 năm là 25.45 triệu.
Lương hưu = 75%*25.45 triệu = 19.08 triệu/tháng
Số tiền đóng BHXH hàng năm = lương năm* 25.5%. (Doanh nghiệp: 17.5%, người lao động: 8%).
Và số tiền này sinh lãi 6%. (Ví dụ A: lãi suất ngân hàng là 8%/năm. Trong tương lai nếu kinh tế tốt, lạm phát được kiểm soát, Lãi suất sẽ giảm, vì vậy mức 6% là sát với thực tế)
Năm 1 đóng bảo hiểm = 10*12*25.5% = 30.6 triệu. Số tiền 30.6 triệu này được sinh lãi 6% mỗi năm, trong 38 năm. Giá trị tại năm 62 tuổi sẽ là = 30.6*(1+6%)^38 = 280.12 triệu.
Năm 2 đóng bảo hiểm = 10.5*12*25.5% = 32.13 triệu. Số tiền 32.13 triệu này được sinh lãi 6% mỗi năm, trong 37 năm. Giá trị tại năm 62 tuổi sẽ là = 32.13*(1+6%)^37 = 277.48 triệu.
Tính tương tự như vậy cho những năm còn lại.
Tổng số tiền vào năm 62 tuổi: 8,520,130,000 (8.5 tỷ)
Với mức lãi suất 6%/năm, Số tiền này sinh lãi hàng năm là = 511.21 triệu.
Tương đương với 42.60 triệu/tháng.
Trong khi mức lương hưu của A chỉ là 19.08 triệu. Nghĩa là số tiền lãi này đủ trả cho 2 người.
Và sau khi A mất, BHXH còn nguyên cục tiền 8,520,130,000 (8.5 tỷ) này.
—- Nếu tính theo dòng tiền tháng, lãi suất tháng = 6%/12 = 0.50% thì tại năm A 62 tuổi, tức là tháng thứ 456, BHXH sẽ có số tiền là 8,577,990,000. Số tiền này sinh lãi hàng tháng là 42.89 triệu.
File Excel của 2 Ví dụ trên, tính theo năm và tháng: https://drive.google.com/…/1rmYAUXr7wYFQpWiICFTlOzI47…/view…
***** KẾT LUẬN: NGƯỜI LAO ĐỘNG BỊ THIỆT. BHXH VIỆT NAM QUÁ LỜI.
Tuy rằng ngoài lương hưu, BHXH còn chi một số khoản khác, nhưng qua ví dụ trên về lương hưu, chúng ta có thể thấy BHXH quá lời, và người lao động, doanh nghiệp bị thiệt thòi.
Ở các nước tiên tiến, người đóng BHXH được quyền chọn các quỹ và và đóng tiền vào quỹ mình chọn. Các quỹ đó sẽ báo cáo cụ thể việc số tiền theo thời gian của từng người. Dĩ nhiên người lao động chỉ được rút ra sử dụng từng phần khi về hưu.
Ở Việt Nam, BHXH nhập tiền BHXH của tất cả mọi người vào 1 cục và quản lý chung. Có cảm giác rằng, các tỷ lệ % đóng góp, số năm đóng...được đưa ra nhằm tăng quỹ, chống vỡ quỹ mà mà không dựa vào 1 cách tính khoa học nào.
Thật ra việc tính những con số này phải do các chuyên gia ngành Actuary, tài chánh tính toán dựa vào xác xuất thống kê và các mô hình dự báo. Và những con số này sẽ được điều chỉnh dựa vào thực tế. Nhưng tôi không tìm thấy bất cứ bằng chứng thuyết phục nào của BHXH Việt Nam.
Chưa kể việc các vị lãnh đạo không lo quản lý quỹ để sinh lợi nhuận tốt nhất và an toàn, mà lại cố tình bắt tay lợi ích nhóm, làm thất thoát quỹ và phải đối diện với án tù.
BHXH rất quan trọng đối với nền kinh tế, đối với xã hội. Vì thế tôi đề nghị Chính phủ và Quốc Hội cần có sự quan tâm sâu sát đến quỹ BHXH. Cách tốt nhất là chúng ta học cách quản lý quỹ BHXH của các nước tiên tiến. Chứ không thể làm theo cách hiện tại của Việt Nam được. Và quan trọng nhất là phải công khai minh bạch!
Ghi chú 1: Ở trên chúng ta chỉ nói về Bảo hiểm xã hội, chứ chưa nói về Bảo hiểm Y tế (doanh nghiệp đóng 3%, và người lao động đóng 1.5%), Bảo hiểm thất nghiệp (1%, 1%)
Ghi chú 2: Tôi ủng hộ BHXH vì đó là công cụ an sinh xã hội rất quan trọng. Nhưng tôi đề nghị BHXH cần dựa vào những tính toán khoa học, chứ không nhắm chừng tùy tiện, và cần phải công khai minh bạch mọi khoản thu chi cho người lao động, cho nhân dân. Vì suy cho cùng BHXN là quỹ của người lao động.
Thân ái
Công dân Lâm Minh Chánh
#LMC, #BHXH, #Baohiemxahoi
** Đây là File Excel của 2 Ví dụ trên, tính theo năm và tháng:
https://drive.google.com/…/1rmYAUXr7wYFQpWiICFTlOzI47…/view…
https://drive.google.com/file/d/1rmYAUXr7wYFQpWiICFTlOzI47II6nrat





https://www.facebook.com/groups/VietnamProjectsConstructionGROUP/permalink/514683709137744/






https://www.facebook.com/ViecLamNganhXNKLogisticsSupplyChain/posts/1012492632451945
https://www.facebook.com/ViecLamNganhXNKLogisticsSupplyChain/photos/a.801547636879780/1012490805785461/



Posted by at No comments:
Labels:

Wednesday, December 11, 2019

NHỮNG KHÓ KHĂN CỦA NGHỀ GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU


https://www.facebook.com/tranlehoangmjnh
https://www.facebook.com/groups/nghiepvungoaithuong/permalink/963004560752873/


TÂM SỰ XNK
NHỮNG KHÓ KHĂN CỦA NGHỀ GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU
"Hôm nay mình xin chia sẽ về những khó khăn của anh em giao nhận, mình biết là chưa có bài viết nào nói về vấn đề này vì mấy ông giao nhận thì toàn chạy ngoài đường có ông nào viết blog đâu, còn mấy ông mà viết blog thì suốt ngày ngồi viết rồi chém mà đa số những ông ngồi viết thì toàn là bộ phận sales hay marketing thôi hehe.
Sở dĩ mình viết vấn đề này là để giúp các bạn sinh viên mới ra trường hay những người giao nhận mới vào nghề có cái nhìn tổng quan về nghề giao nhận và đôi lúc cảm thấy chán nản trong công việc hay áp lực thì xem qua để biết rằng tất cả anh em giao nhận đều đã qua cảm giác như vậy và để có thêm động lực để tiến tới.
1. Giao nhận phải biết rành hết đường đi.
Giao nhận suốt ngày phải chạy nhong nhong ngoài đường, mưa nắng gió gì cũng phải làm vì trễ một lô hàng thì số tiền phát sinh lên đến tiền triệu, chục triệu… Giao nhận là bản đồ sống của công ty, biết công ty A ở đâu công ty B ở chỗ nào, hãng tàu Cosco, hãng tàu Evergreen, Hãng tàu SML, Cảng ở đâu, Depot ở chỗ nào… quán cà phê nào tiện đường, quán ăn lề đường nào ngon, sạch sẽ vừa túi tiền,… Ôi thôi các bạn muốn đi đâu trong thành phố cứ hỏi đường của giao nhận thì sẽ biết được đường đi ngắn nhất hehe. Còn những bạn giao nhận mới vào làm thì ôi thôi đi đâu cũng phải hỏi.
2. Mưa, nắng, sương, gió gì cũng phải chạy ngoài đường.
Những ngày chạy ngoài đường thì có khi bị cái nắng muốn lột da ra luôn mà vẫn phải chạy chỗ này chỗ kia có khi một ngày chạy lên đến 100 cây số ngoài đường mất 3 – 4 tiếng chạy xe, có khác gì dân phượt thứ thiệt đâu nhĩ. Có những ngày thì mưa tầm mưa tả mưa không có lối về nhưng mưa thì mưa mà làm thì làm, đặc biệt hôm đó mà anh nào kiểm hóa là no đòn với mấy anh Hải Quan luôn nhĩ.
3. Nguy hiểm luôn rình rập
Như các bạn đã đọc tin tức trên báo, tin tức trên facebook những tai nạn ngoài cảng cũng thường xảy ra nguyên do là do các anh giao nhận chạy ra cảng nhưng vì áp lực lô hàng áp lực hối hàng của khách, của sếp nên chân thì đi đầu thì cắm vào điện thoại trả lời tin nhắn hối hàng, hỏi hàng… Không chú ý xung quanh nên đôi lúc xảy ra tình cảnh thương tiếc, Lúc thì bị xe trong cảng tông, hay rủi ro đi ngang container đang cẩu bị rớt, container rớt, cần cẩu quơ trúng… ôi thôi đủ thứ chuyện. Và có những chuyến hàng gấp thì lại chạy ngoài đường như một tay đua thứ thiệt, chạy vận tốc cao để kịp giờ làm việc. Mấy ai hiểu cho các anh giao nhận cực khổ nhường nào.
Một lời khuyên cho anh em giao nhận là dù có gấp đến đâu vẫn nên cẩn thận vì tính mạng là quan trọng nhất.
4. Giao nhận phải có mối quan hệ
Mối quan hệ ở đây là với Hải Quan phải nhìn có cảm tình thân thiết thì mấy anh Hải Quan mới làm nhanh chứ không thì mấy ảnh làm từ tốn lắm. Giao nhận là phải biết nhịn, một lần nhịn là một lần làm hàng sớm hơn… Đến hãng tàu thì ăn nói vừa phải, nói chuyện với hải quan dạ thưa, kiểm dịch thực vật, đến cả mấy ông cắt seal, xe nâng cũng như vậy… Gặp ai cũng dạ dạ thưa thưa để cho xong chuyện càng nhanh càng tốt.
5. Giao nhận phải biết cách làm việc của từng nơi
Cái này thì ôi thôi các bạn à, Hãng tàu A thì lấy lệnh phải cược cont đóng tiền nhưng đóng tiền thì không phải đóng ngay chỗ hãng tàu mà là ngân hàng nằm ở dưới đất kế bên hãng tàu, qua ngân hàng lại có thêm quy trình đóng tiền của ngân hàng, sau đó đóng tiền xong lại lên hãng tàu để làm thêm đống thủ tục nữa, có những hãng tàu ít người làm nữa tiếng xong có những hãng tàu vì cái quy trình dài dòng và khách lại đông thì 1 buổi 4 tiếng mà chỉ đi được một hãng tàu thôi. Mỗi hãng tàu mỗi cách làm không ông nào giống ông nào.
Còn cách làm việc với mấy anh Hải Quan nữa, phải biết ông này tính thế nào nói chuyện ra sao, ông kia như thế nào, bà kia làm việc sao. Để khi mở tờ khai luồng vàng biết cách mà nói chuyện. còn kỹ năng đút lót cũng phải học, không phải vào quăng tiền vào là nhận, mà đưa tiền không đúng cách đôi khi bị xúc phạm tự trọng mấy ông bà lại nói không phải làm vì tiền là được… vậy mà nói xong vẫn cứ nhận mà nhận nhiều hơn lúc chưa nói thôi.
Quy trình làm việc của mấy anh trên kiểm dịch thực vật, kiểm tra chất lượng, kiểm dịch động vật, các cảng cạn,… Giao nhận mới vào làm là châm ngôn đi đến đâu hỏi đến đó cho xong.
6. Những trường hợp mất tiền ngu
Cái này thì đầy luôn các bạn à, khi vấn đề xảy ra chỉ cần sai một lỗi nhỏ thì phải đền bằng tiền của mình chứ công ty không trả, những lúc điền thông tin sai, những lúc đi làm nhưng lại bỏ quên chứng từ ở nhà, những lúc làm mất chứng từ, những lúc mở container ra bấm seal mà bỏ quên đồ trong container nữa… haha không có cái ngu nào như cái ngu nào các bạn à.
7. Những lúc áp lực công việc
Những lô hàng trong hôm nay bắt buộc phải giao vì đã hứa với khách hàng, hay là hết hạn lưu bãi hoặc là hẹn nhà kho chuẩn bị xe nâng dỡ hàng… Ấy mà khi lên Hải Quan, mấy anh thương vụ, hãng tàu, xe nâng, cắt seal... mấy ảnh đâu quan tâm mấy ảnh làm "từ tốn nhẹ nhàng", vấn đề nằm ở công ty chỉ cho bao nhiêu đó chuối làm hàng nhưng mấy bác hải quan lại muốn nhiều hơn... Nếu bạn là một người có trách nhiệm thì đây là những lúc rất khó khăn và áp lực khi vượt qua nhiều lần bạn sẽ trở nên vô cùng mạnh mẽ, còn nếu bạn không quan tâm, sếp cho sao làm vậy làm được không được thôi không quan tâm khách hàng… chỉ cần làm đúng việc là được thì sẽ đỡ áp lực hơn rất nhiều nhưng bạn cũng không làm tròn trách nhiệm. Giao nhận làm việc cũng rất là áp lực, đúng là làm rồi mới thấy.
Đôi lúc muốn chửi trời chửi đất như chí phèo vậy, nhưng rồi lại thôi lại nhịn để tiếp tục công việc để mọi quy trình xuất nhập hàng được suôn sẻ nhanh chóng.
8. Làm xong việc chứ không phải làm hết giờ
Có những hôm phải ở ngoài cảng đến 8, 9 giờ tối để làm cho kịp hàng, những hôm phải trải bãi đóng container làm đến 12 giờ tối… tay chân muốn rụng rời, người thì đầy bụi bặm, dơ bẩn… nhưng vì vậy mà anh em giao nhận cũng có kỹ năng kiến thức rất nhiều vì cọ sát thực tế làm hàng nhiều nên biết được quy trình sau này sẽ có lúc cần dùng. Đôi khi cũng xong việc lúc 3, 4 giờ chiều được về nhà sớm hehe, những lúc hàng ít thì rãnh ngồi uống cà phê nhăm nhi…
9. Đọc các thông tư văn bản về mặt hàng
Giao nhận cũng phải đọc các thông tư văn bản để hiểu về chính sách mặt hàng để nói chuyện với các anh hải quan, đấy giao nhận là phải văn võ song toàn, để mọi việc trôi chảy thì hải quan hỏi đến đâu trả lời ngay đến đó. Đừng để bị Hải Quan nghi ngờ nhé không là ăn hành đó, bởi vậy nên luyện võ công về mặt hàng trước khi mở tờ khai.
10. Làm được việc thì không ai khen, Làm trễ việc thì đè đầu ra chửi
Khi một lô hàng hoàn thành không có lỗi gì thì đó là chuyện mà sếp xem như chuyện bình thường như ở huyện mà đâu biết các anh em giao nhận đã cố gắng rất nhiều mới được vậy phải trầy da tróc vẫy mới làm được nhưng ai nào biết. Còn khi làm không được việc thì ôi thôi đè ra chửi giao nhận cho bỏ tức hay sao… Cần lắm một người sếp luôn động viên đúng không anh em nhĩ.
11. Gặp nhiều khó khăn nếu không có quan hệ với hải quan
Đôi khi gặp thằng kia vào mở tờ khai hay kiểm hóa với hải quan mà hải quan cho nó thông quan dễ dàng thì nhìn thật là sướng, vì thằng đó là em của bạn của bạn gì gì đấy của chị của hải quan nên ổng làm giúp mà không nói một câu gì, còn mình vào nói hết nước miếng, giải thích đủ đường, Đôi khi chuối dâng tới họng vậy mà các anh ấy vẫn phủ một câu không làm được.
Thôi mình chỉ nói dài dòng về khó khăn vậy thôi. Nhưng vì công việc, vì kiến thức, vì sự nghiệp tương lai, các bạn giao nhận hãy cố gắng lên cứ nghĩ mọi chuyện rồi sẽ qua, khi đã qua được thì mình sẽ lên một tầm cao mới nữa… ngày ngày càng phát triển, chúc các bạn thành công."

P/s:
Mây buồn giấu nắng ở đâu?
Để mưa nặng hạt, cont lâu lên tàu..

Posted by at No comments:
Subscribe to: Comments (Atom)